로드포의 차세대 특수 목적 대용량 수륙양용 소방기인 시글은 지멘스의 디지털 트랜스포메이션 기술을 활용해 개발될 예정입니다.
산불이 시작되면 시간과 물은 돈입니다. 그리고 항공기를 사용하여 싸울 때 두 배로 그렇습니다. 산불에 더 효과적이려면 소방 항공기의 물 용량을 늘리고 연속 물방울 사이의 처리 시간을 줄여야 합니다. 현재 특수 제작된 고정익 소방 항공기는 라운드 당 약 6,000리터의 물을 떨어뜨릴 수 있습니다. 일부 헬리콥터는 한 방울 당 4,000 리터를 떨어뜨릴 수 있습니다. 개조 된 상업용 유조선 항공기는 더 많은 물을 운반 할 수 있습니다. 그러나 착륙, 재 급수 및 이륙을 위해 활주로에 접근해야 하기 때문에 처리 시간이 충분하지 않습니다.
재산 및 자연 서식지의 손실로 인한 산불의 경제적 및 생태학적 비용은 엄청납니다. 산불로 인한 또 다른 중요한 압력은 추가 된 대기 오염입니다. 유럽 전역에서 산불은 2022년에 6.4메가톤의 탄소를 생성했으며, 이는 유럽과 전 세계 지역에서 지난 15년 동안 사상 최고치를 기록했습니다. 세계 경제 포럼 (World Economic Forum)은 2021 년 산불이 17 억 6 천만 톤의 탄소를 배출했다고 동일한 출처에서 보고합니다 (참고로 이는 독일의 연간 CO의 두 배입니다.2 생산). 그렇기 때문에 가능한 한 빨리 산불을 진압하는 것이 중요합니다.
바람, 산불, 파도
수륙 양용 항공기는 물 공급을 증가시킬 수 있는 가장 큰 잠재력을 가지고 있지만 문제가 있습니다. 산불은 일반적으로 바람이 많이 불 때 발생합니다. 그런 일이 발생하면 호수와 바다에 더 높은 파도가 생깁니다. 이것은 차례로 수륙 양용 항공기가 이러한 수역에서 착륙 및 이륙하는 데 제한을 만듭니다. 파동 진폭의 한계에서 작동하면 항공기가 손상되고 승무원이 다칠 수 있으므로 여기에서 작동 마진을 늘리면 매우 도움이 될 것입니다.
차세대 대용량 수륙양용 소방기인 Seagle
이것은 Seagle 항공기 프로그램에 대한 Roadfour의 계획이 작동하는 곳입니다. 몇 가지 혁신적인 아이디어를 통합하여 물 폭탄 생산량을 늘리고 영업 마진을 개선하며 처리 시간을 단축합니다.
Seagle 프로그램은 차세대 대용량 수륙 양용 소방 항공기가 되기 위해 최첨단 기술을 목표로 하기 때문에 고무적입니다. 초기 요구 사항에 따르면 가장 널리 사용되는 공중 소방관(Canadair DHC-215/415/515)이 달성할 수 있는 것의 두 배인 실행 당 12,000L의 물을 운반하고 떨어뜨릴 것입니다. 12초 안에 물 탱크를 다시 채워 다음 물 폭격을 시작하고 더 높은 진폭의 파동으로 그렇게 할 수 있습니다.
Seagle에는 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템과 더 많은 가시성을 제공하는 캐노피가 있는 현대식 조종석과 새로운 물방울 타겟팅 및 탐색 기능을 통합 할 수 있는 최신 항공 전자 장치가 장착됩니다.
소방 항공기는 매우 역동적 인 비행 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 공중 소방은 매우 역동적인 환경입니다. 화재를 향해 기동하는 동안 높은 양의 하중과 음의 하중에는 적응 된 항공기 구조 구조, 고성능 공기 역학 및 많은 엔진 출력이 필요합니다. 마지막으로, Seagle은 바다에서도 작동할 수 있기 때문에 염분이 많고 부식성이 있는 조건에서도 쉽고 비용 효율적인 유지 보수를 위해 재료 선택과 구조적 레이아웃을 고려해야 합니다.
Roadfour와 Siemens Digital Industries Software가 협력하여 Seagle을 개발합니다.
우리는 Roadfour가 소방 항공기를 개발하기 위해 Siemens Xcelerator 플랫폼을 선택한 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. "최첨단 디지털 기업의 구현은 Seagle 개발의 핵심이 될 것입니다."라고 Roadfour의 항공 구조 책임자 인 Savineau는 말합니다. "디지털 트윈 기술을 사용하여 프로그램의 많은 기술적 과제를 해결하는 것은 시스템 아키텍처, 구조 아키텍처, 공기 역학적 및 유체 역학적 구조 형태 등 올바른 선택을 하는 데 핵심이 될 것입니다."
"Roadfour는 통합자 및 형식 인증서 소유자 역할을 할 것이며, 우리가 말하는 것처럼 우리는 작업 패키지를 제공하기 위해 유럽 파트너와 계약을 체결하고 있습니다. Roadfour는 최종 조립, 검증 및 인증을 수행합니다. 모든 파트너가 프로그램 전반에 걸쳐 정렬되고 정보를 잘 알고 있는지 확인하는 것은 쉬울 것입니다. Siemens Digital Thread는 인증된 환경에서 항공기를 개발하고 생산하는 데 필요한 엔지니어링 프로세스의 맥락에서 모든 엔지니어링 데이터를 유지 관리하는 팀을 지원할 것입니다.", Roadfour의 CEO 겸 설립자인 Du Four.
Siemens Xcelerator 기능은 많은 산업 분야의 신생 기업에 제공되는 Siemens Digital Industries 소프트웨어 스타트업 프로그램의 일환으로 Roadfour에 제공될 예정입니다. Siemens는 이러한 혁신적인 프로그램을 통해 스타트업의 성공을 지원하기 위해 디지털 백본이 필요하다는 것을 잘 알고 있습니다.
우리는 또한 Siemens Xcelerator가 Roadfour에 적합한 선택이라고 굳게 믿습니다. 우리는 IT 플랫폼이 필요한 디지털 트윈 및 디지털 스레드의 생성을 지원하여 모든 파트너와의 디지털 연속성을 보장하는 것만이 아니라는 것을 알고 있습니다. 우리는 또한 프로젝트의 최종 목표가 디지털 파일이 아니라 실제 소방 항공기라는 것을 이해합니다.
디지털 정의에서 실제 항공기로 전환하는 것은 많은 항공기 프로그램에서 주요 과제입니다. 실제로 항공기는 가능한 한 빨리 현실에 닿아야 하며 생산 시스템의 디지털 트윈은 트윈과 디지털 방식으로 연결된 물리적 조립 기능을 개발하는 데 도움이 될 것입니다.
항공기는 또한 필요한 인증을 획득하기 위해 많은 물리적 테스트를 거쳐야합니다. 가상 및 물리적 테스트의 조합을 기반으로 규정 준수 증명을 위해 다양한 요소에 대한 모든 요구 사항을 추적하려면 적절한 검증 관리 플랫폼이 필요합니다. Siemens는 항공기가 까다로운 임무에서 작동하기에 안전하다는 것을 인증 당국에 확신시키는 데 필요한 가상 테스트와 물리적 테스트 간의 긴밀한 핸드 셰이크를 기반으로 하는 최적의 프로세스를 의미합니다.
[Roadfour]
2016년 엔지니어링 회사 Roadfour는 공중 소방 응용 분야에 사용할 견인 드론에 대한 기술 요소에 대한 특허를 받았습니다. 오늘날 Roadfour는 OEM의 위치를 차지하여 가장 까다로운 상황에서 안전한 작업을 위해 설계된 차세대 초대형 수륙 양용 공중 소방 항공기인 Seagle의 개발 단계를 시작했습니다.
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